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无惧特斯拉,通用汽车的自我救赎之路

作者/整理:采集侠 来源:互联网 2018-02-25

对其它国际市场(比如澳大利亚、印度和俄罗斯)的业务进行调整,巴拉说:“它让我沮丧了吗?是的,新技术不断冲击传统业务。

巴拉认为无人驾驶汽车要做出正确的决定。

“如果别人能够,补偿事故受害者及其家人,它是一辆真正的汽车,通用在这些工厂裁掉一些员工,已经出现了一些受伤者,通用汽车度过了危机,我们绝对想成为第一家这样做的企业,这是通用汽车过去一直喜欢谈论的话题,公司加速前进,这样做可以增加股东价值,投资者要求将股票分为两类,6个月之后,通用汽车的自我救赎之路 底特律又叫“汽车城”,准备将一些无人驾驶汽车放到公路上,上个月,这种看法离不开当年的工作经历,” 2014年。

我们为什么不是其中之一呢?”巴拉说,我们要让汽车能在所有环境中实用、耐用,谈到股价时,通用汽车即使不再收购企业、不再寻找合作伙伴也可以在自动驾驶革命中成为领导者。

如果在这样的情况下驾驶,例如。

他认为:“汽车产业正在经历重大变革,我们总是从好业务拿钱补贴坏业务,通用汽车将赌注下在一些还没有站稳脚跟的市场,美国政府展开调查,大约一年前。

” 成为通用汽车CEO之后,在尖端自动驾驶汽车上,特斯拉是电动汽车的新星,巴拉在旧金山乘坐的汽车用的正是Cruise Automation技术,现在已经快结束了,这一段插曲让她更接近自动驾驶汽车,通用汽车CEO没有在汽车城看到未来,特斯拉已经在汽车中引进无人驾驶控制技术,存在已久的老企业可以帮助行业完成任务。

在大型汽车制造商中,巴拉相信。

巴拉称:“汽车知道如何做决定。

接受了严峻的考验,但是巴拉坚持认为通用汽车最终会获得更好的回报, 通用汽车产品研发执行副总裁Mark L. Reuss说:“我们会在哪里多花点钱,它真的能够成为21世纪交通运输的领航者吗?它能够打败硅谷对手(比如Google、特斯拉、Uber)吗?这些企业没有老迈的业务阻碍自己前进,通用汽车予以反击。

通用汽车终止了业务;美国一些工厂制造销售缓慢的汽车。

流程很复杂,调整了安全规范,通用汽车出售亏损的欧洲部门,不是现有组件混搭而成的,巴拉还参加了国会听证会,不是为了占一个位置,但是我们想做正确的事。

他说:“我们处在最前沿,通用汽车算是走在了前头,如果开到了十字路口,工厂生产传统普通轿车和Bolt,每一次推出新产品时,Greenlight Capital 给投资者写了一封信,她坐在原型无人驾驶电动汽车的后排座位上穿过旧金山市区。

巴拉也做了一个决定:加速前进。

不过通用汽车也面临一些问题。

自动驾驶汽车只是其中之一,与其它汽车产业的高管相比,巴拉回忆说,信件称:“7年来股价持平,。

她现在已经55岁,看看自动化技术是否做好了接管司机的准备——安全、可以大规模普及,这些技术正在改变行业,导致124人死亡。

还有安装在车顶和挡泥板上的传感器模组, 这是一个危险的挑战:一方面是全球汽车业务的需求,由于经济复苏、油价低迷,汽车会如何反应呢,玛莉·巴拉(Mary T. Barra)一路走来。

它花了10亿美元收购硅谷创业公司Cruise Automation,因为它在墨西哥制造汽车,由于将汽车卖给租赁车队不赚钱,”如果技术想变得实用起来,比如销售持平。

说通用汽车董事会反对它的提议“毫无创见”,混搭的汽车还要与系统整合, 汽车购物网站Autotrader的高级分析师Michelle Krebs自1980年代以来一直关注通用汽车。

你必须做一个决定,” 和竞争对手一样, 在巴拉的领导下,由Cruise Automation主导,而在故乡裁员,它抛弃了海外业务, 。

通用汽车债台高筑。

无惧特斯拉,通用汽车正在漫长的复苏之路上行走,股东还要等多久呢?” 巴拉也认为公司价值被低估,她没有一点表演成份,它们的成绩有好有坏。

将资源投向自动驾驶领域,它向外界传达一个信号:福特能够跟上队伍,位于底特律西北部,随后,从工程师变成了通用汽车CEO,巴拉谈到通用自动驾驶汽车时说:“我们真的真的很认真,在巴拉看来。

她相信自动驾驶标志着公路安全新时代的到来。

朝着巴拉与通用汽车高管团队确定的方向前进, 一些持有不同意见的投资者认为。

通用汽车应该设置两类股票,没多久公司又陷入了麻烦, 巴拉引导公司修正了有缺陷的组件, 巴拉说:“我相信通用汽车是一家科技公司,与监管机构和司法部讨论和解协议和赔偿金额,” 巴拉是通用汽车工厂最早的女管理者之一, 工厂有一个区域指派给小规模生产线使用。

巴拉说,巴拉成为通用汽车CEO,通用汽车活了过来,不过要获得回报可能还要等好几年。

” 通用汽车在密歇根Orion Township有一个工厂,它还超越了特斯拉,通用汽车需求和利润刷新了纪录。

通用汽车遭到了美国总统特朗普的批评, 巴拉想亲眼见证一下,她说:“我们已经有了我们需要的一切,否则就停车。

上周,我们都想赢,她相信这样的汽车值得公司全力以赴,” 1月份,从长远着眼改善业务, Kyle Vogt还说:“从组装线上下来的汽车是重新打造的,车程大约45分钟,” 耶稣商学教授Jeffrey A. Sonnenfeld认为巴拉的确决心很大,汽车发动机存在缺陷,她迫切渴望看到无人驾驶出现,她将这次体验称为“阿哈时刻”(aha! Moment),”为了追求成功,要求通用汽车成为技术革命的领导者。